業(yè)內(nèi)人士不禁擔(dān)憂(yōu)，飛機(jī)租賃市場(chǎng)是否存在泡沫?航空業(yè)是否也存在發(fā)展的泡沫?

　　從現(xiàn)代人出行消費(fèi)意愿和物流業(yè)提速的角度看，追求舒適、便捷的出行方式已經(jīng)成為共識(shí)，航空熱潮將長(zhǎng)期保持，但是快速的市場(chǎng)需求在目前來(lái)看還無(wú)法達(dá)到真正的滿(mǎn)足。在金融危機(jī)過(guò)后，航空需求開(kāi)始升溫并加速上升，其中，以窄體飛機(jī)和支線(xiàn)飛機(jī)為代表的航空器需求更加迅猛，這兩者去年的新增訂單數(shù)量就超過(guò)1000架。而截至今年6月底，全球也已經(jīng)有了超過(guò)800架飛機(jī)的訂單，同時(shí)，全球已經(jīng)有接近500家航空公司承諾要購(gòu)買(mǎi)最新機(jī)型737MAX。

　　如此龐大的市場(chǎng)需求，讓飛機(jī)制造商有些應(yīng)接不暇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底，全球兩大航空制造企業(yè)波音和空客的訂單積壓數(shù)量分別為3443架和3552架，而按照目前兩家企業(yè)的生產(chǎn)能力計(jì)算，積壓訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)航空制造業(yè)7年的產(chǎn)量。

　　盡管市場(chǎng)一片欣欣向榮的景象，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)行業(yè)存在泡沫的擔(dān)憂(yōu)亦不無(wú)道理。

　　“事實(shí)上，全球航空業(yè)還存在一些投機(jī)行為，我們擔(dān)心當(dāng)投機(jī)活動(dòng)驅(qū)動(dòng)的需求無(wú)法維持時(shí)，行業(yè)將形成泡沫?！逼杖A永道湯普森表示，從目前來(lái)看，現(xiàn)在全球飛機(jī)的年產(chǎn)量大概在1000架左右，權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的年需求量為1200架，但是通過(guò)實(shí)地調(diào)研，全球航空公司的實(shí)際飛機(jī)需求量在1675架左右。

　　粗略計(jì)算，以目前的生產(chǎn)能力為基礎(chǔ)，以產(chǎn)能預(yù)期的1200架為基數(shù)，需求與供給之間還有28%的緩沖空間，如果這個(gè)28%繼續(xù)被拉大，那么行業(yè)的泡沫難保有一天不會(huì)破裂。

　　對(duì)于租賃市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，航空公司增投運(yùn)力的主要方式已經(jīng)從直接采購(gòu)變?yōu)樽赓U為主，那么未來(lái)，租賃市場(chǎng)對(duì)需求的拉動(dòng)作用會(huì)更加明顯，顯然這就更應(yīng)引起重視。